何をつくる工事？
橋は「上部構造（橋桁）」と、それを支える「下部構造（橋台・橋脚）」でできています。 本工事で築造するのは、橋の終点側で橋桁を受け止めるA2橋台と、 橋台を地中で支える基礎杭8本です。 橋台の高さは12m、使用するコンクリートはミキサー車約130台分にのぼります。
鋼管ソイルセメント杭工法
橋台の基礎には「鋼管ソイルセメント杭工法」を採用しています。 現地の土とセメントミルクを混ぜ合わせてつくる「ソイルセメント柱」の中に鋼管を沈めて一体化させる工法で、 大きな支持力と高い信頼性を両立できます。打撃を伴わないため、騒音・振動が小さいことも特長です。
専用の杭打機で地盤を掘削しながらセメントミルクを注入・撹拌し、直径1.2mのソイルセメント柱を深さ20mまで造成します。
固まる前のソイルセメント柱に、突起（リブ）付きの鋼管（直径1.0m・長さ19.5m）を沈めて建て込みます。
ソイルセメントが硬化すると鋼管と一体の高耐力杭が完成。杭頭部を補強鉄筋・コンクリートで橋台底版と剛結します。
ICT建機による法面整形
本工事では、工事用道路の法面（のりめん＝道路の盛土・切土でできる斜面）の整形に、 ICT建設機械（マシンガイダンス／MG）を活用しています。 設計図面からつくった3次元データをバックホウに取り込み、GNSS（衛星測位）で機械の位置をリアルタイムに把握。 バケットの刃先と設計面との差を運転席のモニタに表示し、オペレータがそれを見ながら、 法肩（斜面の上端）側から設計どおりの勾配へ整形していきます。
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設計図面をもとに法面の3次元設計データを作成し、建設機械の制御システムへ取り込みます。
衛星測位でバケット刃先の位置を常時把握。設計面との差をモニタで確認しながら、法肩側から設計どおりに斜面を整形します。
仕上がった法面を3次元で計測し、設計データと重ね合わせて出来形を面的に確認します。
刃先と設計面の差を確認しながら施工するため、勾配や高さのばらつきが少なく、均一な法面に仕上がります。
丁張りの設置や検測のために作業員が斜面へ立ち入る機会を減らせるため、重機との接触や転倒のリスクを低減できます。
丁張り作業や手戻りが減り、限られた工期のなかで効率よく作業を進めることができます。
品質へのこだわり
橋台躯体には高炉セメントコンクリート（24-12-25）を520m³使用します。 打設ごとにスランプ・空気量・塩化物量等の受入試験を実施し、打設後は適切な養生で初期ひび割れを防止。 寒冷地仕様の品質管理を徹底します。
完成した橋台の表面には、シラン系含浸材によるコンクリート保護塗装（97m²）を施します。 水や塩分の浸入を抑え、凍害・塩害から構造物を守ることで、橋の長寿命化に貢献します。